深圳12号线二期沙三站右线顶管始发
周二周二
工作努力
深小轨今日携 12号线二期
给宝们播报一下
它近期的建设进度↓
01
近日
目前世界最大断面组合式
矩形顶管机“大禹掘进号”
在地铁 12号线二期 工程
🚏沙三站 再次始发
标志着沙三站主体结构
机械暗挖段右线
正式进入顶进阶段
为年内沙三站主体结构
机械暗挖段双线贯通
奠定了坚实的基础
沙三站是广东省重点领域研发计划“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”应用示范项目，车站总长208.4米，两端头采用明挖顺作法施工，中间部分采用顶管暗挖施工，顶管暗挖段左右线均长70米，宽22.6米，高13.53米。
由于顶管暗挖段采用左右线密贴施工，左右线隧道净距仅5厘米，施工中需高度关注左右水土压力变化情况，同时施工中面临着左软右硬、上软下硬地层带来的结构体系施工偏差、结构渗水等风险，对施工精度控制要求极高。
# 自沙三站左线顶管贯通以来，有关参建单位对顶管机转场及拼装工作进行周密部署，组织专家对右线顶管机始发、掘进、到达安全专项施工方案进行论证完善，配齐配强经验丰富、执行力强的技术团队和施工班组，积极开展地质补勘与地下管线探挖，严格落实软弱地基注浆加固和地下管线保护措施，建立健全应急保障机制等，成功克服了超大构件吊运、施工场地狭小、现场交叉作业、施工工期紧张等不利因素的影响，确保了在既定时间内高效完成了顶管机的拆解、吊出、转运、下井、组装、调试以及其他配套设施的顺利转换，为顶管机的二次始发创造了积极条件。
02
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点 🚏海上田园东站 引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至 🚏松岗站 。
线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。
12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
全线6个车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成100%，主体结构累计完成99%；其中5座车站主体结构已封顶。
全线7个盾构区间，双线洞通6个，盾构累计始发16台次，累计洞通14台次，盾构区间累计完成95.2%。
东宝河停车场地基基础及土方开挖累计完成100%，立柱完成100%，盖体完成100%。
沙浦站、步涌站、松岗站、蚝乡站以及东宝河停车场已全面开启站后工程施工。
12号线二期 工程
是联系大空港及会展片区
宝安沙井、松岗片区、光明区
协调沿线产业聚集区和居住配套区的
轨道交通骨干线
是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路
预计2025年建成后
12号线 将与6号线、11号线连接
实现三线无缝换乘
支撑空港新城、沙井及松岗片区发展
缓解宝安、光明片区的交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖
提高市民出行效率！
素材来源：深圳市轨道办&电建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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